ავტომობილების ბამპერი და ინექციური ჩამოსხმა
Მოკლე აღწერა:
ბამპერი მდებარეობს მანქანის წინა და უკანა მხარეს. მანქანის ბამპერი ჩვეულებრივ მზადდება პლასტმასის ინექციური ჩამოსხმისგან.
საავტომობილო ბამპერიარის სტრუქტურა, რომელიც შთანთქავს და ამცირებს გარე ზემოქმედებას და იცავს ავტომობილის წინა და უკანა ბოლოებს. მრავალი წლის წინ, ავტომობილების წინა და უკანა ბამპერები ჩასმული იყო არხის ფოლადში ფოლადის ფირფიტებით, მოქლონულად ან შედუღებამდე ჩარჩოს გრძივი სხივებით და ჰქონდა დიდი უფსკრული კორპუსთან, რაც ძალიან მახინჯი ჩანდა. საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით და საავტომობილო ინდუსტრიაში საინჟინრო პლასტმასის ფართო გამოყენებით, ავტომობილის ბამპერი, როგორც უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, ასევე ინოვაციებისაკენ მიმავალი გზაა. დღევანდელი მანქანების წინა და უკანა ბამპერები არამარტო ინარჩუნებენ თავდაპირველ დამცავ ფუნქციას, არამედ მისდევენ ჰარმონიას და ერთობას სხეულის ფორმასთან და მისდევენ საკუთარ მსუბუქ წონას. მანქანების წინა და უკანა ბამპერები დამზადებულია პლასტმასისგან. ხალხი მათ პლასტმასის ბამპერებს უწოდებს.
წინა პლასტმასის ბამპერი ავტომობილისთვის
უკანა პლასტმასის ბამპერი მანქანისთვის
პლასტმასის ბამპერი და საინექციო ფორმა
საავტომობილო ბამპერის შემადგენლობა
ზოგადი ავტომობილების პლასტმასის ბამპერი შედგება სამი ნაწილისგან: გარე პანელი, ბალიშების მასალა და ჯვარი სხივი. გარე პანელი და ბალიშების მასალა დამზადებულია პლასტმასისგან, ხოლო ჯვარედინი სხივი ცივი ნაგლინიანი ფურცლით არის გამოსახული და ქმნის U- ფორმის ღარებს; გარე ფირფიტა და ბალიშების მასალა ერთვის ჯვარედინი სხივს.
საავტომობილო წინა ბამპერის შემადგენლობა
საავტომობილო უკანა ბამპერის შემადგენლობა
ინჟექციის ფორმის თავისებურება ავტომობილის ბამპერისთვის
საავტომობილო ბამპერის პლასტმასის ნაწილებისთვის, არსებობს ორი სახის დანაწევრება: გარე და შიდა დანაწევრება. საავტომობილო ბამპერების ორივე მხარეს მდებარე ყველა დიდი ბალთისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გარე, ისე შიდა ტიპი. დანაწევრების ამ ორი მეთოდის არჩევანი ძირითადად დამოკიდებულია ბამპერის მოთხოვნაზე საბოლოო მომხმარებლის საავტომობილო ძირითადი ძრავის ქარხნისთვის. საერთოდ, ევროპული და ამერიკული ავტომობილები ძირითადად იყენებენ შიდა დანაწევრების ტექნოლოგიას, ხოლო იაპონური ავტომობილები ძირითადად გარე დანაწევრების ტექნოლოგიას.
განშორების ორ ტიპს აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. გარე დანაწევრებულ ბამპერებს უნდა გაუმკლავდეთ დანაწევრების ხაზებს და გაზარდონ დამუშავების პროცედურები, მაგრამ გარე დანაწევრების ბამპერების ღირებულება და ტექნიკური სირთულე უფრო დაბალია, ვიდრე შიდა დანაწევრების ბამპერების. შიდა გამყოფი ბამპერის სრულყოფილად შეყვანა შესაძლებელია ბამპერში მეორადი სარკინიგზო შეცვლის მართვის ტექნოლოგიის საშუალებით, რაც უზრუნველყოფს ბამპერის გარეგნულ ხარისხს და ზოგავს დამუშავების პროცესს და პლასტმასის ნაწილების ღირებულებას. მაგრამ მინუსი ის არის, რომ ფორმის მაღალი ღირებულებაა და ტექნიკური მოთხოვნაც მაღალია, მისი მაღალი ხარისხის გარეგნობის გამო, იგი ფართოდ გამოიყენება საშუალო და მაღალი კლასის ავტომობილებში.
საავტომობილო ბამპერის მასალა
დღესდღეობით, ავტომობილის ბამპერი ძირითადად დამზადებულია PP შეცვლილი მასალისგან, ლითონის ნაცვლად ინექციური ჩამოსხმით.
იმის გამო, რომ ბამპერის ზომა ძალიან დიდია, ბამპერის სიგრძე ჩვეულებრივ 1 მეტრზე მეტია, ხოლო საინექციო ფორმის ზომა ხშირად 2 მეტრს აღემატება. ინექციური ფორმების დასამზადებლად საჭიროა დიდი ჩარხები, რომელთა დამზადებას დიდი დრო სჭირდება. ნაწილების წარმოებისთვის ასევე გამოიყენება მსხვილი ინექციური ჩამოსხმის აპარატები, რომელთა სიმძლავრე 1500 ტონაზე მეტია, რაც მცირე ინვესტიცია არ არის.
Mestech მომხმარებელს სთავაზობს პლასტმასის ფორმასა და ავტონაწილების ინექციურ წარმოებას. თუ თქვენ გჭირდებათ ბამპერის საინექციო ფორმის დამზადება ან ინექციის წარმოება, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ.
